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本田新科技尽在金翼GoldWing。

本田新科技:
 
本田HONDA曾于2006年于旗下产品身为巡航旗舰车款的金翼GoldWing上,搭载全世界第一个量产摩托车的平安气囊系统。 15年过去,在2021年的现今金翼GoldWing仍是市面上独一具备平安气囊的量产车型。 即便在这期间此项技术并未普行以至盛行于车坛,但本田HONDA近日提出了三种新的机车专用平安气囊的专利文件!
 
 
最新专利显现本田HONDA正积极研发摩托车专用平安气囊。
 
本田HONDA在交通不测数据剖析中,得到有68%事故的摩托车不测皆为正面撞击,且骑士的人身伤害通常都是因身体撞击汽车、道路立牌或其他物体形成,因此推断若是在发作碰撞时能有相似汽车平安气囊的维护,对骑士的伤害将能够大幅降低。 而为何当初是以金翼GoldWing作为首辆搭载平安气囊系统的车款,最主要缘由可能与骑士的「座舱」相关。 不同于汽车密闭空间且驾驶固定于全身包覆性较佳的空间与椅垫上,普通摩托车的座位设计相当容易使骑士脱离车辆自身,而金翼GoldWing座舱自身的设计,除了带来温馨乘坐感外正也限制了骑士的挪动性,在能确切安顿骑士于预设位置的状况下,较容易去设计有效的平安气囊。
 
 
 
有陆地航母之称的金翼GoldWing为首辆搭载平安气囊的市售摩托车款。
 
但是除了金翼GoldWing以外,另外也契合前述规范的还有本田HONDA的PCX 160以及具龙骨车架的大型速克达车款,此类车型对应的运用环境也居多为都会通勤运用,正是预设事故型态的对象。 其中一款新式的平安气囊设计不同于GoldWing上传统的气球外形,在充气时填充于骑士和龙头把手之间,而是相似于在风镜下方位置充气成相似「墙面」普通的防护,防止骑士头部与身体向前冲击其它车辆或物品。
 
藉由翻开的盖子设计使气囊能向上延展开来。
 
第二种设计中,平安气囊安装为直接装置于仪表前方、风镜下方,不过在气囊弹出的方向性上,本田HONDA意欲将仪表作为可翻转式设计来提供空间供平安气囊向前扩展开来。
装置于仪表前方的平安气囊设计。
 
而第三种设计的气囊途径愈加直观,便是直接装置于手把上方。 但是若霎时充气的填充单元也同样如此靠近骑士,将可能会招致其他风险,因而该专利的处理计划便是将充气安装装置于手把下方的三角台上部,应用软管衔接手把上方的气囊,到达远程填充的效果。
别离式的填充安装与气囊在设计上看似较为完好。
 
最后三项设计的装置与实践防护还有待实测确认可行性,且没有摆明HONDA将来走向较倾向哪一种设计,但本田HONDA努力于带给骑士们更佳骑乘体验与平安的想法仍呼之欲出,即使就目前而言的研发与推行速度可能略微迟缓,但将来消费者们能选择与享用的车辆性能及装备都将更趋丰厚且完善。
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