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十几年凭借“禁摩令”位居国产品牌第一?

十几年位居销量榜首,“禁摩令”下的我国摩托车品牌,年卖188万辆
关于世人而言,“保护环境”跟着时间的替换,被看得越来越重。也正是如此,一些对环境有污染的工业逐渐削减,甚至是直接被“清零”。
摩托车职业,便是生活在这样的一个时代背景下。上个世纪的时分,由于相关方面的工艺还不是很成熟,所以摩托车污染问题甚是严重。

跟着经济的不断进步与发展,越来越多的城市开始重视环境问题。所以摩托车职业迎来了一次空前的考验,尤其是北京市的“摩托车们”。


作为首都城市,北京市起到了一个带头的效果。早在1985年的时分,该市就成为了全国范围内首个“禁摩”的城市。

尽管其时引起了人们剧烈的反对,毕竟摩托车真的出行太方便了。不过跟着时间的推移,北京市民也慢慢接受了这个现实,寻找其他的出行东西。

当北京这样做的时分,天然会有更多的城市“效仿”。所以一个接着一个,越来越多的城市上线“禁摩令”。即便生产摩托车不违法,但是由于开摩托车违法,所以消费者购买情况每况日下。


可我们也知道我国地大物博,光是人口就超过了14亿。再加上城市与城市之间的发展各不相同,当越来越多的城市由于环境污染等原因提出“禁摩令”的时分。一些小城市、小乡村里,摩托车却仍旧是居民们的常用出行东西。

也正是如此,关于一些摩托车厂商而言,每年仍旧赚得盆满钵满。尤其是有这样一个品牌,至今活泼在摩托车市场,成为名副其实的榜首名。

其实早些年的时分,大长江并不是一开始便是冠军的。在它之前,真正的“王者”品牌是嘉陵。

靠着超高的质量,嘉陵成为榜首批摩托车品牌中的王者。不过可以成为榜首名,还有一个原因便是那时分的“竞争对手”也比较少。

所以当市场上呈现更多的摩托车品牌,其中就包含大长江的时分,嘉陵的“守擂之战”就显得没有那么得利了。最终也由于“守擂失败”,将榜首名的方位“拱手让人”。

当时机来临的时分,大长江天然不肯错失。本身便是三家公司一起合作创办的,所以在技能方面无话可说,

嘉陵前期可以成为“一把手”,正是由于高明的质量。而关于大长江而言,它的技能有之过而无不及。所以问世之后没过多久,就成为了摩托车职业的“大巨子”。

拿下榜首名后,“守住”榜首名是更大的应战。假如不能守住,就会像嘉陵一样“稍纵即逝”。所以近些年大长江一直在不断地创新,吸引并留住消费者(一守,就成功蝉联榜首名17年)。

2019年,在“禁摩令”还没有彻底结束的情况下,大长江还可以卖出188万辆的出售成绩。这一品牌,也“活该”它火了这么久。

假如跟着摩托车污染问题的被解决,“禁摩令”逐渐“松口”,关于大长江而言,留给它的时机就更多了。

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